时隔多年柴油车环保标准从国Ⅲ增强到国六时分，氮氧化合物环保达标通常需用采用选择性催化复原(SCR)工艺，借助车用尿素溶液对排放中的氮氧化合物开展处置，将氮氧化物改变成为无害的氮和水。国六柴油车在应用流程中，尿素消耗量为柴油使用量的3%~5%，每台国六规范的重型柴油车一年消耗车用尿素约2吨。然而事实上，许多车主为了寻求经济利益，运用了阻拦SCR终端等办法，达到少加或不用车用尿素的意图。结果导致省小钱，花大钱的难堪局势!

　　有的车主为了省钱，直接屏蔽SCR系统，然后到达少加或不加车用尿素的目的。成果悲剧了，积碳严重...修车又是一大笔费用!

　　不用车用尿素到底有哪些损害：

　　1、对发动机自身寿命和功能没有损害，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx感应器没有影响。不一定更费钱--*SCR国四车增了尿素省了耗油量!

　　2、假设按照法律规定做的话，不用尿素、放水、尿素加水都会亮废气灯，限制扭力，车十分没劲，当然了，如果你的车厂自身就违反规定了的话，就不会报;

　　3、长时间没有尿素循环的话，喷头、管线、尿素泵都易于结晶堵塞或是高温破坏，修车特别贵;

　　4、环境污染，国四SCR车由于发挥颗粒排放稳定性，提早角都标得靠前，假设不喷尿素，氮氧化物废气比国三车还要难治，祸患后世的事情还是少干为妙;

　　加了车用尿素真正会省耗油量吗?

　　许多人会觉得环境保护与我没有多大关联，我能削减一笔尿素水溶液的花费，能省就省了。职业老司机告诉大伙儿，虽然尿素水溶液提高一部分花销，但是SCR技术会削减一部分油费，按年10万公里行进换算，节省下的油钱，在2年左右就能收回固定成本，长久经济性优势十分明显。因而，咱们置办柴油车，增加尿素水溶液不只是为了支持环境保护，从长久视角来看也是为了自身利益。

　　再者说，自从环保规范升到国六后，国家对柴油车尾气污染力度抓的更大了，可以说是目前不加车用尿素液上路遇到查办人员，就会被罚。

　　为什么每一辆柴油车上都要使用车用尿素呢?柴油车上有了尿素罐这样的环保装置，氮氧化物排放能降低80%。柴油车“喝”下尿素溶液后，在尾气管道中，尿素溶液通过和尾气反应，将尾气催化变成无毒的氮气和水排出。通过这个技术，柴油车氮氧化物排放能减少80%，可直接减少雾霾污染。